КБЖД
КРУГОБАЙКАЛЬСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА
Часть Транссибирской железной дороги вдоль южного берега озера Байкал от Порта Байкал до Култука называется Кругобайкальской железной дорогой. С 1900 по 1904 гг. поезда ходили из Иркутска до Порта Байкал, где в те времена был конец железной дороги. Отсюда два больших парохода-ледокола перевозили пассажиров и товары через озеро, на другой берег, где снова начиналось железнодорожное полотно. За четыре года построили первую железнодорожную ветку вокруг южной оконечности Байкала; так было завершено строительство Транссиба. Её протяжённость - 84 км, это самая короткая, ставшая, однако, самой сложной в техническом плане веткой всей Транссибирской железной дороги: здесь почти на каждом километре трассы необходимо было построить тоннель или мост.
Кругобайкалка - своеобразный музей под открытым небом, содержащий памятники архитектуры, технического и инженерного искусства (туннели, галереи, мосты, виадуки и подпорные и защитные стенки). Здесь соединились солидная прочность и невероятная элегантность стальных и каменных мостов, защитных и подпорных стенок и галерей. 46 тоннелей, галереи и другие конструкции, 248 мостов и виадуков, 268 подпорных стенок, 172 памятника архитектуры сохранились до наших дней. Наряду с русскими на строительстве мостов и тоннелей работали и опытные итальянские, турецкие и китайские каменщики. В 1957 г. была построена плотина в Иркутске, и часть железной дороги от Иркутска до Порта Байкал была затоплена. Вместо неё была построена другая ветка, которая прошла от города прямо через горы к южной оконечности Байкала.
Кругобайкалка больше не используется так интенсивно, как раньше; сейчас она стала притягательна для туристов: местные туристы приезжают на выходные с палатками, туристические спецпоезда “Zarengold” и “Orient Express” останавливаются здесь на самых живописных и интересных станциях.
